| Spec of SERA |
セラは2ドアクーペという区分に入りますが、それ程速くありません。 まぁエンジンをターボ化すれば少しは違いますが、所詮1500ccです。 セラの魅力はスポーツカー然とした速さではなくオリジナリティだと思いますが このページでは冷静に数値化されたデータを並べて他車と比較してみたいと思います。 |
見て分からない人は飛ばしてもいいです(笑) 
と、このような感じになっています。 あくまで簡略版ですので、詳細は他所にお任せします。 これだとちょっと分かりづらいかも知れないので、比較例にシビックのスペックを上げます。 ちなみに同年1990年のハッチバック車として選びました。他意はありません。 
どうでしょうか。何か分かりましたか？ 私は大して分かりません(笑) データですから。 まぁ恐らく、同クラスエンジンで対決してもセラは負けるでしょうね。 セラは速さを競う為の車ではなく、滲み出るオリジナリティを発揮する車です。 峠バトルでセラは避けましょう。事故ったら殆どガラスだから大怪我するよ(笑) さて、このデータで分かることといえば、セラはガラスの量のわりに車体が軽いということです。 1000kg切ってます。これは嬉しいです。何せ車検は1000kg以上から税金上がりますから。 乗車定員がセラは何故4名かというと、リアシートの真ん中に敷居がある為です。 まぁ、無くても5名乗車はキツいです。リアは狭い車ですから。 結論から言うと セラの魅力はデータに非ず。 ということで締めさせていただきます。 |
セラのエンジンは特別な物ではなく、大衆車の物を排気量アップさせただけの物です。 元はスターレットなどのE型エンジンです。つまりセラはエンジンにオリジナリティを求めてはいなかったと。 E型エンジンはトヨタの大衆車に多く採用されており 他にラウム、カローラ2、ターセル、サイノスなどがあります。 つまり速い訳が無い。 セラオーナーの方の中では、セラに更なる速さを求めターボ化する方もいるそうです。 多くはスターレット・ターボの4E-FTEをスワップ(交換)するようです。 同じE型エンジンですからスワップにそれほど大きな手間は無いようです。 中にはAE86の4A-GEUを載せるツワモノもいるらしいです(笑)  すいません間違えました。  AE86ことハチロクと言えば『頭文字D』が有名ですね。 まぁ、現実はテンロク(1600cc)…しかも原初の4A-Gで現行車とのバトルはキツいでしょうが… ま、そこはマンガだし(笑) 娯楽として楽しみましょう。私は好きですよ。 で、セラのボンネットを開けるとこんな感じ。  ではエンジンスペックを表で。 
次に上記シビックのエンジンです(写真はイメージです)。 
ちなみに両車ともに無鉛レギュラーガソリンです。 こう比べてみると、意外にもセラの方が馬力・トルクがあります。 エンジンがDOHC、SOHCの違いでしょうか。 まぁ1500ccクラスでしたらこれ位が妥当でしょう。 これで+100の1600ccになると別物のエンジンですが。特にホンダ(笑) エンジンに関してはセラは特筆すべき点はないので終了とします。 |
それでは適当に書き綴っていくとします。 セラは当時トヨタ車発のプロジェクターヘッドライトを採用しました。  このように、外側からLOW→MID→HIGHとなったデザイン性の高いヘッドライトです。 では実際にご覧いただきましょう。 
 暗っっ。 ご覧のとおりセラのヘッドライトは暗いです。雨の日なんか10m先が見えません(本当に)。 なので、まとまったお金が入り次第HID化するつもりです。高いんだよなぁ… |
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